외항사 썸네일형 리스트형 헬싱키 비행일기, 첫 A320 솔로, 첫 갤리, 비행썰, 카타르 시니어리티 얼빡샷 첫 유럽 레이오버+ 데이오프라 신남 크루버스 뒤에 앉아서 핸드폰하면 을매나 재밌게요 처음에 유니폼 입었을때 폰 쓰면 안된데서 크루버스 안에서도 폰 쓰면 리포트 당할 수 있다고 아무도 믿지마라 어쩌고 저쩌고 실제론 커텐치고 잘만 쓰고요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 이 회사에서 지키라고 하는것들 진짜로 다 지키면 회사 못다닌다 모든건 적당히~~~ 눈치껏~~~~ 처음엔 320 공간없어서 너무 싫었는데 익숙해지니 공간없어서 좋다..ㅎㅎ 비행기에 뭐가 많이 안실려서 일거리가 적다ㅋㅋㅋㅋ 돌아올때 주스나 물 onload해야해서 힘들긴한데 ㅠ 여럿이서 옮기면 ㄱㅊㄱㅊ 갤리 혼자 다 하려고하면 허리 나감 ㅠ 보통은 동료들이 도와주지만 안도와주면 불러서 같이해야한다. 혼자서 물이랑 주스 소프트드링크 다 옮기다간 병난다. 열심히 일.. 더보기 [비행일기1] 실수투성이었던 첫 비행, 테헤란 옵저버 비행(2) 기내로 들어와 자켓과 아이디를 정리하고 서비스 자켓과 캐빈 슈즈를 꺼내 비어있는 컴파트먼트에 넣었다. 나의 일일 선생님을 자청한 Ali를 따라다니며 Safety check과 Security search 하는것을 눈으로 보고 배웠다 (비행 몇개월 한 지금 생각해보면 Ali는 진짜 매뉴얼의 정석이었다. Life Jacket까지 아주 꼼꼼히 확인함) 다른 크루들과 함께 점싯에 앉았다면 더 제대로 배울 수 있었을 테데 이 비행기는 작디작은 A320 LA 시리즈.... 나만 제일 뒤 승객 좌석에 앉게되었다. 이게 또 여러 문제를 만들었는데 ㅋㅋㅋㅋ 승객들은 Seat belt sign이 꺼질때까지 앉아있으면 되지만 우리는 그 전에 일어나서 서비스를 준비해야한다. 언제 일어날지는 기장님이 특정한 사인을 준다 근데 t.. 더보기 [비행일기2] 두번째 옵저버, F2가 모두 씩내고 안온 B787-9 ZED 솔로비행을 하기전, 트레이니들은 두 가지 타입의 견습비행을 해야한다 하나는 아일(복도)가 하나인 Narrow body fleet, 다른 하나는 아일이 두개인 Wide body fleet 이렇게 네로우와 와이드바디 두개를 각각 타보고 나서 찐 승무원으로 솔로비행을 할 수가 있다 저번 테헤란 비행은 복도가 하나인 네로우바디였다 이번 제다 비행은 복도가 두개인 와이드바디 B787-900 저번 네로우 바디 A320-LA에서 멀미로 고생을 했기때문에 이번엔 더 낫겠지 부푼 맘을 갖고 브리핑 오피스로 향했다 브리핑 오피스에 갔더니 케냐인 F1(비즈니스 클래스 승무원)한명이 앉아있었다. 그런데 내가 오자마자 이 기종 미니멈 승무원이 몇명인지, 도어가 몇개인지 기초적인 질문들을 나에게 하는것이다. 그리고 자기 이 기종.. 더보기 [비행일기1] 실수투성이었던 첫 비행, 테헤란 옵저버 비행(1) 윙데이 후 첫 일정인 테헤란 옵저버 비행 첫번째 비행을 몇 없는 LA 시리즈 320을 받는바람에 (LA 시리즈: 단거리 비행용으로 쓰는 A320. 단거리용이라 스크린이 없어서 manual demo를 해야한다) 전날까지 열심히 기종공부와 서비스 플로우를 공부하고 짐을 싸고 유니폼 준비하고 ㅋㅋㅋㅋ 12시 넘어 잠들었다 세관 정보까지 다 쓸 정도로 씻차트도 진짜 열심히 썼다 짐 뭐싸야할지 몰라서 그루밍 매뉴얼까지 찾아보며 핸드백이랑 트롤리를 준비했는데 ㅋㅋㅋㅋ 기내에서 배고플까봐 알미라에서 장봐서 먹을거도 바리바리 싸가고 ㅋㅋㅋㅋ 그땐 몰랐지 크루카트와 크루씨리얼의 존재를 (매 비행마다 크루밀, 간식, 트레이가 실리는 크루카트가 있고 비행 시간에 따라 다르지만 기본적으로 우유, 바나나, 샌드위치 등이 간식으.. 더보기 [트레이닝]큐뱅크는 정말 상식적으로만 풀면 되는구나 OFAR decompression->don oxygen mask, move to unoccupied bunk and fasten belt decompression 때 Mask on, fasten seat belts B777-200 도어 2 앞으로 water supply 끄는 곳- 도어 2의 manual water supply isolation valve B787 airbag seatbelt->busniess class only(모양때문이라곤 하지만 상식적으로 모든 좌석 싯밸트에 에어백을 넣을순 없으니) B787 FD overhead exit descent device 몇개? 4개(사람이 4명) Emergency light 켤 수 있는곳->FD와 L1 ASP(비행기 안 최고권력자 2명) B787 Reset.. 더보기 카타르에 이렇게까지 승무원이 없을줄은(feat.오만에어, 채용동향) 카타르에 승무원이 없어서 비상이라는 얘기는 들었지만 어느정도인지 감이 없었는데 왜 이렇게 리조이너들을 급하게 불러들이고 신입 채용을 열고 입사 취소된 사람들에게까지 연락을 돌리는지를 보여준 사건이 있었다. 며칠 전 타워에서 사진과 같은 오만항공 유니폼을 입은 승무원들을 몇 보았다. (타워: 카타르 항공 사무실. 타워 1, 2, 3이 있고 타워 1에서 주로 트레이닝 교육을 한다) 예의상 간단하게 인사와 스몰톡을 하며 왜 카타르에 왔냐고 물어보니 트레이닝 받으러 왔다고 하길래 예전에 카타르 항공이 디칭 교육장이 없어서 두바이에 갔던 것 처럼 오만항공에서도 카타르에 세이프티 교육이나 서비스 교육을 받으러 온 것인줄 알았다. 그런데 자세히 들어보니 그게아니라 카타르에 승무원이 너무 부족해서 승무원으로 일하러왔다.. 더보기 [QR 리조이닝] 카타르 입국시 PCR검사 해야할까? (PCR이야기는 마지막 부분에) 우여곡절 끝에 카타르 도착 급하게 가느라 제대로된 준비도 없이 회사에서 해오라는 서류만 챙겨서 출국 너무 오랫만에 보는 B777-300 ㅠㅠㅠㅠㅠ 내가 타고갈 뱅기는 원월드 모양 기내에 승객 엄청 많다 ㅠㅠㅠㅠㅠ 감격 항공뷰 너무 오랫만이잖아 ㅠㅠㅠㅠ 이 느낌을 다시 느낀다는게 신기하고 현실감이 없어서 계속 창밖만 바라봄 랜딩 얼마 전 아침 냠냠 여길 진짜 다시왔네 형용할수 없는 감정이 올라왔지만 그건 잠시 뒤로하고 현실적인 얘기를 하자면..ㅎㅎ 이 뷰를 보기 위해선 이미그래이션을 마쳐아하는데ㅎㅎㅎㅎ 카탈에서 메일로 알려줬는데 내가 놓친건지 아니면 Pcr에 대한 정보를 아에 안알려줬는지 모르겠지만 나는 회사에서 pcr하라는 말을 들은적 없고(어쩌면 내 코디가 실수로 말안해.. 더보기 카타르항공 리조이닝 타임라인 6/25~8/15 리조이닝 잡 오프닝 (중간에 한번 일찍 마감됬다가 다시 포스팅됨) 8/5 지원한 사람 대상으로 (아마)리던 날짜 기준으로 콜 시작~ (계속 콜 하는 중 8/8 일요일 가장 많은 사람들이 콜받은듯 하고 글쓰는 지금 8/12에는 좀 잠잠) -전화해서 이름, 리조이닝 지원여부 확인, 백신과 노티스 피리어드 확인, 비디오미팅 일정 알려주고 끊음 8/7or8 일부터 비디오 인터뷰 시작~ 8/12 ing 비디오 인터뷰 inform 메일이 매우 늦게왔다 많이 바쁜가보다 정보확인성 질문을 주로 했다 -status변화 있는지 -education certificate 변화 있는지 -그루밍 상 변화있는지(스카 말하는듯) -키 몸무게 -일한다면 노티스 피리어드 -백신맞았는지 이정도만 물어보고 10분도 안걸려.. 더보기 이전 1 2 3 다음
